投資者對共享電動滑板車的狂熱正在降溫，兩家搶先的創(chuàng)企不得不下調(diào)了它們的融資目的，而且它們還必需對付各種毀壞活動、日益劇烈的競爭和其他開展陣痛。
疑心論者表示，電動滑板車創(chuàng)企令人厭惡并且被嚴(yán)重高估。
悲觀主義者則以為，電動滑板車十分有趣，并且有望改動城市交通。
做空者表示，投資者推高滑板車創(chuàng)企估值并非出于根本面要素，而是出于對錯過良機(jī)的擔(dān)憂。但悲觀人士表示，我們都希望道路上的污染空氣的汽車數(shù)量降落。
這是硅谷最搶手的爭辯之一。
據(jù)報道，Lime的估值約為10億美圓。其競爭對手Bird正方案以20億美圓的估值停止新的融資活動，這家成立一年的初創(chuàng)公司此前曾通知潛在投資者，它希望以高得多的估值尋求數(shù)億美圓的資金，但由于投資者缺乏興味，該公司不得不放棄了更高的估值。
就在六個月前，風(fēng)險資本家以為這個新興市場將疾速增長，因而紛繁進(jìn)入市場，以致于Bird的估值在相隔幾周內(nèi)的連續(xù)兩輪融資活動中翻了一番，到達(dá)了20億美圓。
知情人士稱，Lime也已縮減了融資范圍。Lime對投資者稱，該公司方案以20億至30億美圓的估值停止融資，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前它向投資者提出的約40億美圓的估值。
即使如此，兩家公司的估值依然很高，且在行業(yè)內(nèi)有大量支持者。一些投資者希望該行業(yè)可以經(jīng)過兼并來減少虧損。知情人士說，Uber公司近幾周來不斷在與Bird和Lime停止會談，思索對它們停止收買。
Bird稱，它不會賣身，也沒有與Uber會談。Lime沒有就能否與Uber停止會談發(fā)表評論。Uber也回絕對此置評。
DCM Ventures此前投資了Lime，相關(guān)擔(dān)任人Kyle Lui說道：“這實踐上是我們往常具有的最接近最后一公里自動交通的東西。假如你想更快地抵達(dá)目的地，它比任何交通工具都要快?！?/p>
一年前，電動滑板車作為一種生意簡直是不存在的。但是，去年春天Bird、Lime和其他公司在美國很多城市疾速部署了數(shù)千輛電動滑板車，市場曾經(jīng)覺得到達(dá)飽和。Uber多年來對市場的教育又讓城市居民很快地承受了翻開手機(jī)App，掃碼騎車的概念。
始于共享單車，最后一公里的運輸市場正在迸發(fā)
在2017年之前，美國市政當(dāng)局都在與像Motivate這樣的公司簽署大型協(xié)議，該公司提供自行車共享系統(tǒng)，但請求在城市各處樹立停車點。之后，一種最先在我國開展起來并疾速提高的無樁共享單車摩拜、ofo開端拓展美國市場。大多數(shù)無樁單車是速度不高的自行車，但也有局部是內(nèi)置馬達(dá)的電動自行車。據(jù)悉Uber近日以2億美圓收買了電動自行車制造商Jump Bikes。
依據(jù)CB Insights的數(shù)據(jù)，2017年，投資者向共享單車創(chuàng)企投資了28億美圓，高于2016年的3.43億美圓。
過多的入局者最終招致了很多問題。例如，猖獗的毀壞和偷盜活動招致悟空單車在喪失90%的自行車后于去年宣布倒閉。
CB Insights在3月份的一份報告中寫道：“從運營上講，不論有樁無樁，任何一家共享單車運轉(zhuǎn)商最大的障礙都不是失去自行車。“
而如今電動踏板車持續(xù)了共享單車的狂熱。
除了Lime和Bird之外，還有Spin和Skip。就在上周，ofo表示將在將來幾個月內(nèi)在美國城市部署數(shù)萬輛電動滑板車，進(jìn)駐城市包括亞特蘭大、奧斯汀、舊金山和圣莫尼卡。
每次出行通常只需1美圓，詳細(xì)價錢取決于出行間隔。
市場才剛剛起步
無論滑板車有多受歡送，或者騎行多么有趣，這個行業(yè)都會遭到評論家的批判，至少在一段時間內(nèi)是這樣的，主要有以下四個緣由：
估值：往常的估值可能有些不合理，這些企業(yè)的賭注是擴(kuò)張、吞并和最終的盈利才能。
監(jiān)管：每個城市針對滑板車都有不同的交通規(guī)則和監(jiān)管條例。一些城市曾經(jīng)完整制止了電動滑板車，而另一些城市則將電動滑板車的數(shù)量限制在幾百輛，從而減緩了電動滑板車公司潛在的擴(kuò)張速度。例如，舊金山本月早些時分強(qiáng)迫一切小型摩托車停駛，直到取得答應(yīng)。在芝加哥，無樁自行車被制止運用，取而代之的是鎖在車架上的自行車。
心情：大量的照片顯現(xiàn)，自行車和滑板車堆積在街角，被扔進(jìn)渣滓箱，而滑板車在人行道上以每小時15英里的速度行駛，激怒了習(xí)氣于安靜地盯著智能手機(jī)看的行人。
供過于求：許多嚴(yán)重的問題由于缺乏資金而難以處理，資本卻在追逐一個相當(dāng)小的問題。
雖然如此，關(guān)于一些習(xí)氣了這種出行方式的用戶來說，電動滑板車還是很有市場的，特別是當(dāng)步行和開車都不太適宜的間隔，滑板車就是個圓滿的處理計劃。
但滑板車創(chuàng)企首先需求弄分明的是其在城市里所面臨的問題。
投資者對共享電動滑板車的狂熱正在降溫，兩家搶先的創(chuàng)企不得不下調(diào)了它們的融資目的，而且它們還必需對付各種毀壞活動、日益劇烈的競爭和其他開展陣痛。
疑心論者表示，電動滑板車創(chuàng)企令人厭惡并且被嚴(yán)重高估。
悲觀主義者則以為，電動滑板車十分有趣，并且有望改動城市交通。
做空者表示，投資者推高滑板車創(chuàng)企估值并非出于根本面要素，而是出于對錯過良機(jī)的擔(dān)憂。但悲觀人士表示，我們都希望道路上的污染空氣的汽車數(shù)量降落。
這是硅谷最搶手的爭辯之一。
據(jù)報道，Lime的估值約為10億美圓。其競爭對手Bird正方案以20億美圓的估值停止新的融資活動，這家成立一年的初創(chuàng)公司此前曾通知潛在投資者，它希望以高得多的估值尋求數(shù)億美圓的資金，但由于投資者缺乏興味，該公司不得不放棄了更高的估值。
就在六個月前，風(fēng)險資本家以為這個新興市場將疾速增長，因而紛繁進(jìn)入市場，以致于Bird的估值在相隔幾周內(nèi)的連續(xù)兩輪融資活動中翻了一番，到達(dá)了20億美圓。
知情人士稱，Lime也已縮減了融資范圍。Lime對投資者稱，該公司方案以20億至30億美圓的估值停止融資，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前它向投資者提出的約40億美圓的估值。
即使如此，兩家公司的估值依然很高，且在行業(yè)內(nèi)有大量支持者。一些投資者希望該行業(yè)可以經(jīng)過兼并來減少虧損。知情人士說，Uber公司近幾周來不斷在與Bird和Lime停止會談，思索對它們停止收買。
Bird稱，它不會賣身，也沒有與Uber會談。Lime沒有就能否與Uber停止會談發(fā)表評論。Uber也回絕對此置評。
DCM Ventures此前投資了Lime，相關(guān)擔(dān)任人Kyle Lui說道：“這實踐上是我們往常具有的最接近最后一公里自動交通的東西。假如你想更快地抵達(dá)目的地，它比任何交通工具都要快?！?/p>
一年前，電動滑板車作為一種生意簡直是不存在的。但是，去年春天Bird、Lime和其他公司在美國很多城市疾速部署了數(shù)千輛電動滑板車，市場曾經(jīng)覺得到達(dá)飽和。Uber多年來對市場的教育又讓城市居民很快地承受了翻開手機(jī)App，掃碼騎車的概念。
始于共享單車，最后一公里的運輸市場正在迸發(fā)
在2017年之前，美國市政當(dāng)局都在與像Motivate這樣的公司簽署大型協(xié)議，該公司提供自行車共享系統(tǒng)，但請求在城市各處樹立停車點。之后，一種最先在我國開展起來并疾速提高的無樁共享單車摩拜、ofo開端拓展美國市場。大多數(shù)無樁單車是速度不高的自行車，但也有局部是內(nèi)置馬達(dá)的電動自行車。據(jù)悉Uber近日以2億美圓收買了電動自行車制造商Jump Bikes。
依據(jù)CB Insights的數(shù)據(jù)，2017年，投資者向共享單車創(chuàng)企投資了28億美圓，高于2016年的3.43億美圓。
過多的入局者最終招致了很多問題。例如，猖獗的毀壞和偷盜活動招致悟空單車在喪失90%的自行車后于去年宣布倒閉。
CB Insights在3月份的一份報告中寫道：“從運營上講，不論有樁無樁，任何一家共享單車運轉(zhuǎn)商最大的障礙都不是失去自行車。“
而如今電動踏板車持續(xù)了共享單車的狂熱。
除了Lime和Bird之外，還有Spin和Skip。就在上周，ofo表示將在將來幾個月內(nèi)在美國城市部署數(shù)萬輛電動滑板車，進(jìn)駐城市包括亞特蘭大、奧斯汀、舊金山和圣莫尼卡。
每次出行通常只需1美圓，詳細(xì)價錢取決于出行間隔。
市場才剛剛起步
無論滑板車有多受歡送，或者騎行多么有趣，這個行業(yè)都會遭到評論家的批判，至少在一段時間內(nèi)是這樣的，主要有以下四個緣由：
估值：往常的估值可能有些不合理，這些企業(yè)的賭注是擴(kuò)張、吞并和最終的盈利才能。
監(jiān)管：每個城市針對滑板車都有不同的交通規(guī)則和監(jiān)管條例。一些城市曾經(jīng)完整制止了電動滑板車，而另一些城市則將電動滑板車的數(shù)量限制在幾百輛，從而減緩了電動滑板車公司潛在的擴(kuò)張速度。例如，舊金山本月早些時分強(qiáng)迫一切小型摩托車停駛，直到取得答應(yīng)。在芝加哥，無樁自行車被制止運用，取而代之的是鎖在車架上的自行車。
心情：大量的照片顯現(xiàn)，自行車和滑板車堆積在街角，被扔進(jìn)渣滓箱，而滑板車在人行道上以每小時15英里的速度行駛，激怒了習(xí)氣于安靜地盯著智能手機(jī)看的行人。
供過于求：許多嚴(yán)重的問題由于缺乏資金而難以處理，資本卻在追逐一個相當(dāng)小的問題。
雖然如此，關(guān)于一些習(xí)氣了這種出行方式的用戶來說，電動滑板車還是很有市場的，特別是當(dāng)步行和開車都不太適宜的間隔，滑板車就是個圓滿的處理計劃。
但滑板車創(chuàng)企首先需求弄分明的是其在城市里所面臨的問題。